(相关资料图)

2023年，苹果向“东南飞”的进程逐渐加快，尤其是向印度和越南。

比如去年，印度就承接了苹果部分iPhone 14和iPhone 14 Plus机型的产能。据彭博社消息，2022 年 4 月到 12 月，苹果公司从印度出口了超过25亿美元的 iPhone，这几乎是上一财年出口总额的两倍，实现了“翻倍式增长”大，大大降低了人工成本。

然而，苹果最近的经历表明，想要将产能完全转移至印度，彻底摆脱中国制造，还有很长一段路。

良品率不到50%

苹果近来一直从美国加州和中国派遣产品设计师和工程师到印度南部地区的工厂，帮助培训当地工人并搭建生产线。

虽然帮忙的很到位，但现实有点骨感。苹果供应商之一、印度塔塔集团(Tata)在豪苏尔经营的一家电子设备外壳工厂里，生产线上生产的每两个组件中大约只有一个能够达标，最终被送到苹果产品的组装商富士康那里。 与苹果设想中的零缺陷目标相比，这50%的“良品率”显然极其糟糕。

物流、基建是障碍

目前苹果向印度扩张的过程缓慢，部分原因也与当地物流、关税和基础设施的难以配套有关。

毕竟受益于中国的“基建狂魔”，苹果的全部零配件，从中国境内的任何一个工厂，，送到富士康或者立讯精密组装的时间，不会超过24小时。印度呢？最快也要一周，当然了，一周不是从印度各地运来，而是用一周等待从中国广东空运来的配件。

除了苹果之外，OPPO、vivo、小米，还有富士康、广达、和硕、纬创、英华达都尝试在印度生产手机。在印度卖还好，要是出口清关就会遇到各种问题，因此很多厂商都已经计划退出印度市场了。

要知道，消费电子行业讲的是：效率*成本*质量，任何一个有问题都直接崩溃。而印度除了“人工成本”看上去比较低，只能同通过加关税来“人为制造成本”了。所以说，想要将产能完全转移到印度，确实不是一件简单的事。

总体来看，苹果代工厂的东南亚扩张计划确实是机遇和风险并存，库克为了扭转局面做出的牺牲是真不小，不知道你怎么看？